全新一代奇骏最新消息-全新一代奇骏上市时间

全新一代奇骏是一款非常受期待的SUV，这款新车前几天字啊上海汽车站亮相，具体上市时间估计得等到下半年，那么这款汽车怎么样呢？今天我们就来具体评测一下这款全新一代奇骏，感兴趣的小伙伴快来一起看看吧！

1、外观设计

全新一代奇骏定位“全域探享SUV”，采用了日产家族全新的V-Motion3.0设计语言。其中，全新的Double V-Motion前脸搭配上LED星舰分体式大灯，使得整个前脸的层次感非常丰富。车身侧面，新车则采用了双色车身设计，除此之外，新车的A/B/C柱均采用了熏黑处理，进而营造出一个悬浮式车顶的感觉。而在车顶和车门下方，新车还加入银色镀铬进行装饰，搭配上19英寸切削式轮毂，兼具力量与美感。车尾部分，新车的尾灯灯组采用了熏黑式设计，搭配上宽厚的后包围以及隐藏式的排气布局，整体感更强。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4681×1840×1730mm，轴距为2706mm。与上一代车型相比，轴距不变，但是车身尺寸略有增加。

2、内饰方面

全新一代奇骏更是有了脱胎换骨般的变化。新车采用了全新的内饰布局，更多体现着时尚与温馨。全新一代奇骏采用同级独有的双12.3英寸大屏（6核极速高清中控屏、3D炫彩交互式仪表盘），搭配10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，实现三屏联动，加上层次感比较强烈的中控台设计，使得整个车内的科技感非常强烈。其中，新车的中控屏集成了全新升级的Nissan Connect超智联2.0，60+人机交互功能，覆盖语音控制、远程控制、5种座舱环境模式、车家互联、车载KTV等多种使用场景。另外，新车在中控台的中央偏上的位置还配备了具有实体按键的空调控制面板。加上同级独有的电子换挡，使得整个车内更具豪华气质。除此之外，新车在提供USB、type-C充电接口基础上，加入了无线充电功能。而同级独有的三区独立控制自动空调，则能够同时兼顾前排主、副驾驶及后排乘客对温度设定的不同喜好，提升体感舒适度。

座椅方面，全新一代奇骏采用了全新Multi-Layer人体工学座椅，结构、工艺和用料再度改进，提升支撑性、包裹性、柔软度，让乘坐更加舒适。并且，除了提供常规的5座车型版本以外，新车还推出能够满足多样化生活场景的用车需求的7座版本。其中，5座版本支持第二排座椅靠背角度可调及放平，7座版本支持第二排座椅前后滑动、靠背角度可调、放平，第三排座椅靠背放平。并且，为了满足储物需求，车内还拥有多达25处储物空间，包括展翼式对开扶手箱、悬浮式操作台下10L超大立体储物空间、后排扶手杯架等，设计更加人性化，物品存放和取用更加便利。

在自动驾驶辅助方面，全新一代奇骏搭载了增强版ProPILOT超智驾，除全速段智能巡航、智能跟车、车道保持外，还具备对静止或行驶车辆的识别、制动时减速更平顺等特点。

全新升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，拥有多达12项安全辅助配置，全面覆盖行驶场景，实现全维安全防护。

此外，在奇骏引以为豪的越野性能方面，新车搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱，支持自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，可一键切换，对不同模式下的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。

全地形四驱控制系统，搭配HDC陡坡缓降，实现更加优越的通过性，满足越野等多种出行需求；智能动态中央差速器，实现直接耦合，两驱、四驱无延时切换，承载扭矩更大更强悍，提高复杂道路下的通过性；全新升级B-LSD电子差速锁，在侦测到车轮空转时介入更快，及时制动空转车轮，并将动力传递至未打滑车轮；同级领先的YMC动态扭矩控制系统，实时动态分配前后轮扭矩，使车辆获得一流的过弯循迹性，实现精准操控。

3、动力方面

全新一代奇骏搭载VC-TURBO超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1～14:1智能无级可变，并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术，达到高性能动力和燃油经济性的双重平衡。

与VC-TURBO超变擎300相匹配的全新一代CVT智能无级变速器，采用多项先进技术：8.2：1高变速比范围，变速能力更强；双油泵系统能够承受更高扭矩，响应更快、加速更迅勐；离心钟摆减震器可大大降低发动机和变速器之间的固有震动，使动力输出更加平顺。

此外，动力系统中新增ALiS 12V轻混能量管理系统，使用12V锂离子电池进行能源管理，减轻发动机运作负荷，提高燃油经济性。

这套全新的动力总成，在多项独有技术加持下，额定功率150kW，最大扭矩300N•m，工况油耗5.8L/100km。